非洲航线开始涨了？达飞宣布加收西非/东非旺季附加费-进出口货

非洲航线开始涨了？达飞宣布加收西非/东非旺季附加费

来源：天津友通国际供应链有限公司

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时间：2026-06-10

▍非洲市场正在出现新的运价信号

日前，达飞轮船发布最新通知，将对部分亚洲至非洲航线征收旺季附加费（PSS）。

根据公告：

· 东南亚至西非航线所有目的港，干箱及冷藏箱货物，将加收500美元/TEU的旺季附加费

· 中国至莫桑比克航线，以及华南至马达加斯加塔马塔夫（Tamatave）航线，将加收200美元/TEU的旺季附加费

相关费用适用于短期合同客户，执行时间为6月15日起直至另行通知。

对于非洲市场来说，这背后释放出了一些信号。

达飞为何此时加收PSS

通常情况下，船公司启动旺季附加费，往往意味着市场出现以下几种情况：

货量增长快于运力释放

局部港口拥堵加剧

设备周转效率下降

旺季备货提前启动

从此次调整范围来看，西非市场受到的影响最为明显。东南亚至西非全航线统一加收500美元/TEU，明显高于东非部分航线200美元/TEU的水平。这意味着在船公司看来，西非市场的供需关系正在变得更加紧张。

近年来，尼日利亚、加纳、科特迪瓦等西非国家持续推动基础设施建设和消费市场扩张，中国及东南亚制造品出口需求保持增长。

西非部分港口长期面临拥堵、设备不足以及通关效率波动等问题，市场承压能力本身就相对有限。

一旦货量出现集中释放，运价和附加费往往会率先反应。

西非市场正在成为新的关注点

过去几年，国际航运市场的焦点更多集中在欧美主干航线。但随着全球贸易结构变化，越来越多船公司开始重视非洲市场。

从船公司运力布局来看，MSC持续扩大西非服务网络，马士基加强东非及南部非洲覆盖，达飞则长期保持在法语非洲市场的优势地位。

对于船公司而言，非洲虽然总量不及欧美市场，但增长潜力正在被重新评估。

特别是在全球供应链多元化趋势下，部分制造业订单、工程项目货以及区域消费品需求，正在推动非洲市场货量持续增长。

关注6月中旬以后非洲方向运价变化

PSS通常不会单独出现。历史经验来看，当市场需求持续增长时，旺季附加费往往只是运价调整的第一步。

其次，短期合同客户将率先受到影响。对于采用即期运价模式的客户来说，新增附加费将直接反映在运输成本中。而对于已经锁定长期协议价的客户，则需要关注后续船公司是否会继续推出新的附加费用。

西非市场值得重点跟踪。此次500美元/TEU的加征幅度明显高于东非部分航线，也反映出船公司对于西非市场未来几个月货量表现的预期更为积极。

市场真正关注的是什么

相比一份附加费通知本身，行业更关注的是，非洲市场是否正在进入新一轮需求增长周期。

从目前情况来看，船公司已经开始通过价格工具提前管理舱位资源，如果后续其他船公司跟进类似措施，意味着市场供需关系可能正在发生新的变化。

对于布局非洲业务的货代企业来说，接下来除了关注运价，更值得关注的是船公司运力投放、港口拥堵情况以及设备供应变化。

这些因素，往往比一纸附加费通知更能决定未来市场走势。

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文章来源：杰西圈