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过去一周，亚速海区域的航运安全形势发生了剧烈变化。

自7月6日起，乌克兰武装部队无人系统部队在亚速海展开了一场高强度的海上打击行动，据乌方无人系统部队指挥官罗伯特·布罗夫迪在社交媒体上公布的数据，7月6日至12日一周内，乌军共打击了90艘俄罗斯船只。

其中，仅7月11日夜间，乌军无人机就击中了21艘油轮和7艘其他船只。7月12日夜间，又有10艘油轮和4艘渡轮被击中，袭击主要针对俄罗斯所谓的“影子舰队”油轮，这些船只被指用于运输燃料并规避国际制裁。

俄罗斯紧急叫停航运

据路透社引述三名谷物出口行业消息人士报道，俄罗斯已暂停通过顿河-亚速海运河的航运活动。

俄罗斯联邦安全局（FSB）边境警卫服务已通知所有航运公司，自2026年7月10日当地时间18时10分起，停止接受连接亚速海和黑海的刻赤海峡通行申请，目前官方未公布恢复通航的时间表。

全球粮食市场已做出反应

亚速海是俄罗斯粮食出口的重要通道。据市场分析人士估计，俄罗斯高达四分之一的小麦出口经由亚速海运输。俄罗斯罗斯托夫州和克拉斯诺达尔边疆区是该国主要粮食产区，均位于亚速海沿岸。

停航消息传出后，欧洲交易所小麦期货价格一度跳涨近4%。StoneX分析师指出，刻赤海峡关闭的消息在周末前为小麦市场带来了显著的风险溢价。

对货代意味着什么？

黑海粮食贸易的物流路径面临被迫调整

刻赤海峡和顿河-亚速运河的通行暂停，意味着依赖该通道的粮食出口短期内将被迫寻找替代路线——转向黑海其他港口或陆路通道。这可能导致运输成本上升、船期重新排布，以及替代港口拥堵风险增加。

黑海航运的风险评估需要重新审视

无人机打击已从“偶发事件”升级为“持续性行动”。任何进入亚速海及刻赤海峡区域的船舶，面临的安全风险都在上升。战争险费率大概率会再次上调，船公司的航线安排也可能进一步调整。

粮食运输的运力紧张可能外溢至其他航线

如果粮食出口被迫转向黑海其他港口，黑海港口的拥堵和运力挤占效应可能传导至整个黑海-地中海航线。做黑海、地中海航线的货代，建议密切关注后续运力调配情况。

几个判断供参考：

短期黑海方向的粮食运输成本可能上升。通道调整意味着更长的航程、更高的保险成本和更多的不确定性。有黑海粮食贸易相关业务的货代，建议提前与客户沟通可能的成本变化。

船期不确定性在增加。刻赤海峡通行暂停的具体时长尚不明确，船舶调度将面临较大变数。建议相关航线货代主动与船公司确认最新的船期安排，并及时同步给客户。

密切跟踪后续进展。此事对黑海粮食出口的影响仍在发酵阶段，建议关注相关港口的拥堵情况和船公司的航线调整公告。

信息来源：Reuters；New Straits Times