根据通知，RCL将继续实施LGGR附加费，用于覆盖因使用符合国际海事组织（IMO）要求的低硫燃油而产生的额外成本。

此次调整涉及干货、危险品、特殊货物以及冷藏货物，适用于RCL所有航线。

▍IMO低硫规则推动船公司调整附加费

根据RCL介绍，国际海事组织（IMO）为降低船舶硫氧化物（SOx）排放，对船用燃油硫含量提出限制要求，燃油硫含量上限从3.5%降低至0.5%。

为满足相关环保要求，RCL将使用硫含量为0.5%的低硫燃油，并通过LGGR附加费回收使用更环保燃油带来的额外成本。

RCL的LGGR（低硫绿色恢复附加费）会根据低硫燃油（LSFO）的市场价格变化进行调整。

多条亚洲航线LGGR收费公布

RCL表示，2026年9月LGGR收费标准根据此前3个月平均成本计算，实际执行金额对应低硫燃油价格850.1-900美元/吨区间（表格黄色标注部分）。

从公布的费率来看，不同航线LGGR水平差异明显，远洋航线整体高于区域内及近洋航线。其中，亚洲—墨西哥、亚洲—东非、亚洲—红海等航线收费较高。

在干货、危险品及特殊货物方面：

相比之下，亚洲区域内航线LGGR水平较低：

可以看出，随着运输距离增加以及燃油消耗增加，远洋航线对应的低硫附加费明显更高。

▍冷藏箱附加费进一步上升

对于冷藏货物（Reefer），LGGR整体高于普通干货。

其中：

从价格对比来看，冷藏货物由于燃油消耗、设备运行等因素影响，LGGR普遍高于普通货物。例如亚洲—墨西哥东向航线，冷藏货LGGR为678美元/箱，较普通货物的643美元/箱高出35美元/箱。

▍ 船公司环保成本压力持续传导

近年来，随着全球航运业推进绿色转型，船公司需要通过使用低硫燃油、替代燃料等方式降低碳排放。

但与此同时，环保燃料成本通常高于传统燃油，因此不少船公司通过低硫附加费、环保附加费等形式，将新增成本部分转嫁至市场。

RCL此次调整LGGR，也反映出航运企业在满足环保监管要求过程中面临的成本压力。

对于货代和出口企业而言，后续订舱时需关注船公司附加费变化，尤其是涉及红海、东非、墨西哥等远洋航线以及冷藏货运输的客户，需要提前做好成本测算。