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这条运河是怎么来的？

平陆运河项目于2022年8月28日正式开工，全长134.2公里，北接西江水系，向南经钦州进入北部湾，可通航5000吨级船舶。

建设这条运河，核心就是打通西江与北部湾之间的水运通道，让广西及西南地区货物能够更便捷地通过北部湾出海。

经过4年建设，目前平陆运河已经全线建成，并进入通航前的最后准备阶段，9月16日将正式通航。

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今年内过闸免费

对于船公司而言，首先值得关注的是通航后的收费政策。

平陆运河设有马道、企石、青年3座船闸。

官方公布的船舶过闸收费标准为：1元/注册总吨·次，每通过一次船闸，每注册总吨收费1元。

也就是说，收费与船舶注册总吨挂钩。

按照官方举例，一艘载货5000吨的船舶，注册总吨可能约为2500吨，那么单次通过船闸的费用约为2500元。

不过，这项费用今年暂时不用缴。

9月16日至12月31日，营运船舶通过3座船闸免征过闸费。

从2027年1月1日起，才按照上述标准正式收取。

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哪些船可以走？

平陆运河并不是只服务于单一船型。

目前，符合条件的内河船、江海直达船以及国际航行船舶均可进入。

已有570艘船舶取得通航资格，包括多用途船、干散货船、集装箱船等。

同时，已有681名船员取得平陆运河航线签注。

按照相关规定，国际航行船舶以及1000总吨以上的海船，需要实行强制引航。

在钦州湾江海分界处，符合条件的内河船还可以直接进入北部湾，前往钦州港海港码头装卸货物；海船和国际航行船舶则可以从北部湾进入运河。

这意味着平陆运河未来承接的，不只是传统内河运输，也将进一步衔接江海联运和海运网络。

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西南货物出海，距离缩短560多公里

平陆运河真正值得物流行业关注的，是它对西南地区货物流向的改变。

此前，西南地区部分货物通过水路出海，需要沿西江水系向下游运输，再前往珠三角等沿海地区。

平陆运河开通后，西南地区货物可以通过这条通道向南进入北部湾。

官方测算，货物经平陆运河出海后，内河运输距离可缩短560多公里，物流成本预计下降18%—30%，每年可节约社会运输成本超过50亿元。

对于货代而言，这意味着未来组织西南地区货物运输时，除了公路、铁路等方式，又多了一条经平陆运河—北部湾出海的水运路径。

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还没通航，货源已经开始对接

实际上，平陆运河尚未正式通航，围绕这条新通道的货源和运输方案已经提前布局。

今年以来，广西持续开展货源对接活动，已有1500多家货主企业、船公司、物流企业和货代企业参与。

目前，大宗货物和集装箱货物都已经开始进行新的运输路线和合作方案确认。

例如，广西崇左一些企业正在与船公司、货代洽谈，希望通过水运运输煤炭等原材料，以降低物流成本。

部分钢材、电池、氢能装备等产业的原材料，也在探索通过水运从钦州港直接运输至工厂。

这意味着在9月16日正式通航之前，“船”和“货”都已经在提前进入这条新通道。

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货代可以关注什么？

平陆运河通航后，短期内最值得关注的并不是一个新的港口，而是西南地区运输路径可能发生变化。

一方面，运河将进一步连接西南腹地与北部湾，为大宗货物和集装箱货物提供新的水运选择；

另一方面，随着内河船、江海直达船与北部湾海运网络衔接，未来西南货物前往国内沿海以及东盟等市场，也可能出现更多江海联运方案。

尤其是今年年底前的免过闸费政策，也给船公司和货主留下了一段实际运营和观察窗口。